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海外「気にしすぎ…」JAPがアウト?日系人蔑視用語だとしてアメリカのナンバープレート回収騒ぎが海外で話題に(海外反応)

海外「気にしすぎ…」JAPがアウト?日系人蔑視用語だとしてアメリカのナンバープレート回収騒ぎが海外で話題に(海外反応)

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ナンバープレートに日系人蔑視用語、米カンザス州がリコール

米カンザス州のナンバープレートに「JAP」苦情受け返還要求
(CNN)米カンザス州が交付したナンバープレートについて、日系人蔑視用語とされる「JAP」の文字が並んでいるとの苦情が寄せられ、州が問題のプレートを交付された731人に対して返還を求めている。

州税務局によると、ナンバープレートの文字はコンピューターによって生成されたもので、今後はこの並びにならないよう、システムを調整した。

ナンバープレートは無料で交換を受け付ける。今回交換に応じなかった場合は、年1回の更新時に新しいプレートが交付される。

問題となったカンザス州のナンバープレートは、日系アメリカ人市民連盟(JACL)の会員が、カリフォルニア州カルバーシティーで見かけてJACLに連絡した。この会員はカンザス州と米運輸省にも苦情を申し立てている。

JACLによると、他州でこの組み合わせがどの程度使われているのかは分かっておらず、実態調査に乗り出す意向だという。

JACLのデービッド・イノウエ代表は、「これを大した問題と思わない人は、『ジャップ』と呼ばれるような差別を経験したことがないのだろう」と語る。




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奈良旅行ガイド



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被害者を演じる/歴史的修正主義と日本



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なぜこの電車を世界が羨むのか:新幹線の話



1964年に日本は新幹線を発表しました
ヘリコプターが撮影して国民が注目しました
飛行機などに目を奪われていたときに電車が存在感を取り戻したのです
19世紀の機関車から20世紀には車や飛行機などが登場してきました
電車は遅くて不便なものとなっいました
1950年代にはアメリカでは個人が自動車を所有するようになりました
電車のネットワークも徐々になくなっていったのです

ヨーロッパでは機関車が依然として使われていました
日本は電車・鉄道を開発していました
それはただの鉄道ではなかったのです
長年かけたプロジェクトでもありました
日本語で新幹線と呼ばれ220キロのスピードがでます
東京と大阪を結ぶものでした
鉄道の幅を広げ、日本の障がいの多い土地に敷いていったのです
鉄道の幅が広いことがスピードを出すポイントでした
5年もの歳月をかけて、投資もかさみました
国鉄の社長やエンジニアに先導されて完成したのです
そうして批判を黙らせたのです

1964年に開業してから、世界から注目をあびました
最初の3年間は1億人以上もの利用者がありました
需要も急激に伸びていきました
320キロもの距離をすぐに移動できるため会議にも出席できました
新幹線は設計によって振動の少なくなっています
重量も低く摩耗も少なくなっています
流線形の設計もポイントになっています
それぞれにアクスルが採用されています

最大の目的は多くの乗客を運ぶことでした
そのためエンジニアは同じ鉄道に60もの電車を走らせる計画を立てました
通常82フィートのレールを5,000フィートにしてつなげています
そのため大幅な振動削減につなげているのです
踏切をなくし安全性などを確保しました
シグナルを設置しスピード管理も正確に行うことができます
地震の多い国のために緊急ストップシステムも導入されています

50年以内には日本の至る所にネットワークが構築される予定です
世界の電車にも影響を与えています、TGVもその例です
198マイルのスピードを今は出せます
より安全性なども高まっています
100億もの利用客があっても死者は1人も出ていません
数秒の遅れだけで、世界から羨まれています
137マイルの電車を7.5秒で追い抜きます
それで長さがどれだけかわかると思います



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