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外国人「なんで日本車って欧米に比べて世界の人々に信頼されてるの?」(海外反応)

外国人「なんで日本車って欧米に比べて世界の人々に信頼されてるの?」(海外反応)

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何故、日本車はヨーロッパやアメリカの車よりも一般的なんだろう?
僕の知る限り、日本車は最も安く、信頼性も大きいけど、他の車と比べるとどうなんだろう?



アメリカの生活の中で日本の車産業の高品質という固定概念について議論されていたのを思い出したんだ 作られ方に違いがあるんだ 一般的に車は全て、同様なんだ あとは好みの問題だよ しかし、日本の生産者は他の主要な生産者よりもSigma6に従っていて、プライドの高い管理によって生まれるエラーを修復するために、生産ラインを止める従業員環境を生み出したんだ 管理者と労働者は平等で、会社にとっても同等の価値があるんだ だから、労働者は管理者が言っていることを信じるし、会社が自分たちを平等に扱ってくれてることを理解し、信じるんだ
アメリカではそれは違う 労働者と管理者は長年、ライバルで、管理者は生産ラインをストップさせたくないし、生産量も減らしたくない 労働者も管理者を信頼してないんだ それが車の質に影響してるんだね この悪意が様々な問題を生んでいるんだ 生産ラインを一日に10回止めたら、上司から叱責されるし、解雇されるかもしれない これは文化なんだ 
これはドイツでも同様で、人口が多い街では、単に車を購入することを拒む傾向があるんだ 多くの車会社はドイツの市場に参入して、半年から一年で良いセールスをマークする ドイツ人は価格を気にするけど、品質が一番だからね 一方、アメリカは価格重視なんだ 
それにより多くの安い車があるんだ
実際、僕たちが購入する多くの車は永続性が80%ほどあるんだ とにかく車は好みだよ ホンダの車はさびてもエンジンは動くけど、アメリカの車はさびる前にエンジンがストップするんだ ヨーロッパの車は修理に莫大なお金がかかるしね




↑ソニーの商品が素晴らしいのもこれが原因かな?シチズンも同様だよ




↑第二次世界大戦前の扱いと関係があるんだ 基本的に日本とドイツは巨大な軍の結成や軍事的行動をすることを禁止されてるんだ そのため機械的、電子的な才能に繋がったんだ 技術者が多く生まれたんだね これが時計やカメラ、エンジンなど素晴らしい物を生む産業に繋がったんだ




↑これがトップの返答じゃないことに驚いたよ 日本の製品は1970年から1980年代の間に質が上がってきたんだ これが車にも影響したんだよ




↑ここから見える最も大きなことは品質だよ 日本の部品はとても高品質なんだ その動きが止まることは滅多にないんだ GMは日本の工場の生産ラインに似せようとしたけど、部品の質が低かったため、定期的に生産ラインが止まってしまったんだ




↑クライスラー社はトヨタに比べて数か月の間にラインが止まることが少ないんだ でもクライスラーの品質はトヨタよりも酷いよ




↑それはアメリカにある日本所有の工場における低品質の説明には当てはまらないよ 僕が思うに、最も大きな違いはアメリカの車会社の上層部はビジネスによって支配されているけど、日本の車会社の上層部はエンジニアによって支配されてるところなんだ




↑日本の車製造業社は車を作るビジネスで、アメリカの車製造業社はお金を作るビジネスなんだ




↑日本は専門的なのかな




↑日本の多くの製造業社は長年、研究を重ねて、進化しているんだ 僕はソフトウェア関係で働いてるけど、日本の自動車産業による技術を使っているんだ 




↑ドイツの車はどうなんだろう?




日本の車も欧米の車も違いは無いから、好きな物を買えばいいんだ




↑ここに証拠があるよ
http://article.images.consumerreports.org/prod/content/dam/cro/news_articles/cars/CR-Cars-II-Brand-Comparison-Chart-10-15.jpg




ドイツは難しい問題や複雑な問題を解決することにプライドを持っているし、日本も同様なんだ それに日本は一生懸命働くしね




↑フォードは最もシンプルだけど、ドイツでデザインされてるんだ 




ウィスコン州やアイオワ州に旅行に行ってほしいよ




↑その通りだね さびてない中古のマツダ、スバル、ホンダなどを探してみて フォードもとてもタフだよ




先日これに関する動画を見たよ 基本的に信用性は車自体ではなく、オーナーに結びつくんだ 今や、車に信頼性は沢山あるよ 会社が何処だろうとね 違いはオーナーなんだ アメリカ車を買う人はあまりそこに気を配ってないんだ 




↑アメリカ車を購入する人が日本車やドイツ車を購入する人よりも信頼性に関してあまり気にしてないかというとそれは疑わしいよ 特に日本車はアメリカのブランドの下でまたブランド化されてるんだ 




https://www.reddit.com/r/Cartalk/comments/5wj25g/why_are_japanese_cars_so_common_and_in_general/
Comments
  1.   185568
    日本円で500万円以下で買える車の基本性能と耐久性と燃費がダントツで優れているから
  2.   185569
    日本車と欧州車では部品単位での耐久性が違うから。
    もっと正確に言うと、欧州車の方が多くの部品を消耗品としている。
    日本車は、日本での廃車まで無交換を前提に設計してる部品が多い。


    その分欧州車は乗り味やらタッチが良くなるんだけどね!
  3.   185570
    うさぎと亀で言えば日本人は亀だが絶対に歩みを止めない。
    最後は何でも日本製が席巻する。
  4.   185571
    日本国内での競争が激しいから
    価格競争性能競争が凄まじく、切磋琢磨しまくったら世界レベルになっていたというオチ

    ただしデザインに関してはどいつもこいつももうちょっとガンバレと思う
  5.   185573
    >>ソニーの商品が素晴らしいのもこれが原因かな?

    ステマか・・・・?

    今のソニーにそんな素晴らしさなんてないよ
    あれば音の良くなるメモリーカードなんて発売する事はプライドが許さないはず。
  6.   185574
    信頼性・満足度の高い車は欧州車にもいくらでもある
    ただ、そのレベルの欧州車と比べたら日本車はやっぱり安い
    逆に、金額度外視のオンリーワンレベルの車求めると
    流石に欧州車に軍配上がっちゃうよね
  7.   185575
    単純に極寒の北海道から沖縄までちゃんと作動する事が求められるから必然的に対応範囲が広くなる

    そんだけ
  8.   185576
    百聞は一見にしかず
    こんな質問する前に
    すこし双方の車種を運転してみりゃ
    いいだけじゃないのかねえ
  9.   185577
    1960年代あたりだと、まだ日本製品=ごく一部を除き安かろう悪かろうイメージだったがな
    「工芸品」はまだしも大量生産される「工業製品」の品質を高く保つのは難しかった
    自衛隊の国産装備も名前に「6のつくのはロクでもない、7のつくのはナかナか良い、8のつくのはヤたら高い」と言われたり
  10.   185579
    >先日これに関する動画を見たよ 基本的に信用性は車自体ではなく、オーナーに結びつくんだ 今や、車に信頼性は沢山あるよ 会社が何処だろうとね 違いはオーナーなんだ アメリカ車を買う人はあまりそこに気を配ってないんだ 

    屁理屈だな。
    そんなにうまく、アメ車乗る人が雑で日本車乗る人が丁寧に扱うかとかあるかよ。アメリカ人は何を乗ろうが基本雑だろ。日本でアメ車乗っていた人でも、アメ車がダメ車くらいわかるわ。
  11.   185580
    逆になんでわからないの?w
  12.   185581
    長文に句点入れないと読みにくいな
  13.   185582
    元々の考え方の違いも大きいと思う
    アメリカじゃ一貫して車は実用の消費財でしかないが、日本も実用の点で共通はしてても、昔は家が買える程の高価な財産だったからね
    今は価格も知れてるが、動産である設計思想は残ってる
  14.   185583
    耐久性はもちろんだけど、アフターサービスがちゃんとしてる所も大きな理由だよな。
  15.   185586
    ドイツの車がダメになった原因はEU独裁市場と南米、中国などの市場をメルケルが独裁したから
    これで技術開発しなくても売れるようになった
    だから今のドイツ車は自動車評論家の評価と違い全然だめだよ
    (一部高級車以外はまだまし)
    ドイツの大衆グレードなんか価格の価値無い

    まあ、技術が無い訳では無いので何年後かには巻き返す?かも?
  16.   185588
    砂漠で、ドイツ車アメリカ車日本車どれに乗る?
    国連や米軍が答え出しとるやん。

    中東の人間もアホやない。死にたくないから日本車選んでるだけの話やって。
  17.   185589
    日本ヨイショ記事にはうんざりする。安全性のテストで必ずしも日本者が一番というわけではないし、修理に出す程度だって、日本車が上位独占でもない。生産台数で、トヨタはVWに負けたわけだし、中国での売り上げは、ドイツ車に太刀打ちできない。それが日本車の現実だ。そこそこいい車を出すが、一番というわけではない。ディーゼル車で、ユーザーの不信を買ったはずのVWが世界一になるって、普通だったらおかしいだろう。なのに、トヨタを抜いて一位だ。自動運転車とか、欧米に負けているようだし、中国やアメリカにそっぽを向かれたら、日本車は終わりだ。
  18.   185590
    ドイツ車はボッシュ等のサプライチェーンが得体の知れない中国とか途上国で作り出して管理がダメだから今でもすぐ壊れる
    あと出火トラブルでもリコール出さない伝統とかヘビーユーザー以外は嫌う事がままある
    自主回収と言う日本で言うリコールが頻繁にあるのでウザクなるユーザーが多い
    日本のリコールはほっといて平気なのが多いけどドイツの自主回収はヤバイのだらけ
    放置して壊れてもデーラー整備受けてないで自分で他の整備工場に出していると保証対象外とかなる事もある
  19.   185591
    ドイツ車はドイツ経済が悪いからバッタ売りを世界中でしている

    特にフォルクスワーゲンは超値引きキャンペーンで台数稼ぎしているけど利益は出ていない
    日本でフォルクスワーゲンは販売激減してヤナセ系の専売店は売るのに必死
  20.   185592
    中国に10年前に行った奴なら皆知っている
    中国とドイツは当時からグルで中国はフォルクスワーゲンだらけだった
    日本でも売らなくなったサンタナ(パサート超旧型)とかだらけだった
    あとワーゲンが売れているのはブラジルとか南米だな
    先進国では売れない傾向にある
  21.   185593
    中国にそっぽも何も中国は昔からVMの独壇場だぞ
    中国だったら排ガスも糞も関係ないしな
  22.   185594
    ボルボとか中国製はマジ買うの嫌だ
    買ってるの老人が多いけど中国製って知らないんだろうな

    フォルクスワーゲンもメキシコ製で部品中国なのに買うやつバカだろ
  23.   185596
    VMってなんじゃVWです
  24.   185597
    そもそもメイドインジャーマニーじゃない低グレードのドイツ車買うやつはバカだろw
    あんなのゴミだよ
  25.   185598
    ドイツ車ってスポーツカーとトップグレード以外は途上国製だからな
    フォルクスワーゲンなんかトップグレードパサートでも途上国だし新型は中国製に切り替わるとも言われているので誰が買うんだよ
  26.   185599
    ボルボは最上級グレードでも中国製
    日本向けも中国製です
  27.   185601
    トヨタがプリウスは中国製ですと製造国切り替えたらすぐ売れなくなるよ

    日産のマーチはタイ製になって全く売れなくなった
    スズキのインド車も売れない
    安くてもトラブル出るなら買うやつは激減する
  28.   185604
    日本車も最近は徐々にコストカットで品質が宜しくない方向へシフトしてるので
    なんとも言えん。
  29.   185609
    ※185604
    それはむしろバブル後の90年代後半に言えたこと。
    今は品質も向上してれば値段も向上してる。w
    10年前と今の同クラスの車を自分の目で比較してみな。
    自分で運転してみな。
    いかによくなったかすぐわかるで。
    2000ccクラスのセダンとかなくなったのもあるけどさ。w
  30.   185612
    >185589
    トヨタがVWに負けたのは去年だけだけど、それまでずっとトップだったぞ。
    そもそもトヨタは、いすゞとダイハツだけの台数だけど、VWはアウディやポルシェ等8社の合計だから、単体ならトヨタの圧勝だけどね。
    あとVWは中国は凄いけど、アメリカはぼろぼろで存在感が無い状態だからね。
    スバルの半分しか売れてないんだから。
    ちなみに中国で日本車が売れないのは、反日で打ち壊しがあったから、いい車だけど怖くて買えないらしいね。
  31.   185615
    独善的で価値の無いコメントに限って太字
  32.   185616
    >上層部はエンジニアによって支配されてる
    これが真理。
    SONY没落はCEOを非日本人にした事。結果的にマクドナルド化してしまった。今になっても手遅れ。
  33.   185617
    なるほどねー 伝統的な日本の文化工芸品も
    戦後に兵隊作っちゃ駄目って強制させられていたから
    時空を超えて緻密で繊細な作りになったんだね
    すごーい
  34.   185618
    ※185586
    ドイツ産業・経済はメルケル保守派ではなく、すでにシュレーダー政権以来、ドイツ社会民主党のSPD、現与党左派のガブリエル副首相派に握られてしまっていますよw
    彼の政治基盤はVWの株主でもあるニーダーザクセン州ですしね。
    VWのその州も、ルール工業地帯のあるNRW州も貿易港のあるハンブルク州も首都のベルリン州も彼らSPDが政権とって支配する左派王国です。
    BoschやダイムラーのあるBW州はやはり左派の緑の党支配です。 メルケル保守派はたいした経済・産業地盤州持っていません。 もういいなりになるしかないんですよ、首相としてね。
  35.   185620
    ※185589
    VW問題なんて英仏独の官僚が不正にタッチしていたんだから『不正OKなんでも来いww』状態
    関税含めて日本車追い出し政策を採っているのに、欧州で売れるワケねーだろww

    故障頻度やメンテ代もダントツで日本車がドイツ車引き離してるよ
    少しは内情チェックしてから書き込みな
  36.   185621
    185618
    今年1月までドイツ連邦政府の経済エネルギー大臣務めていたのが左派SPD党首ガブリエルです。副首相との兼任大臣。
    米大統領選でトランプが正式に当選決定を受け、副首相のガブリエルは外相だった同党員を大統領に、そして自身は副首相と兼任で外相の座に就任しました。
    SPDシュレーダー政権以来の反米、親露・中路線やっているのがこのSPDですよw
  37.   185623
    ドイツ車==ドイツ製(ドイツ品質)じゃないから。

    BMWもベンツも「生産国」は

    南アフリカ共和国

    だからな。
  38.   185625
    ドイツは、中央の指示に地方は全部従え!の中央集権国家ではないんです。
    EUのような複数の主権独立国による国家連合体で、各国同等連合で、連邦政府との間も対等的な立場です。
    独連邦政府と首相は、米連邦政府や米大統領ほどの大きな権限を有しません。
    連邦政府内で有利な立場に立つには、連邦政府や連邦議会だけ何とかできればいいわけではなく、各州を自分たちの政党でより多くの州の政権を取り、味方にしないと連邦政府内では弱い立場になります。 たとえ連邦首相になれたとしても。 各州政府は連邦上院に州政府代表を送り、 各州政府首相や閣僚は、連邦政府とは別のところで常に州政府会合設けて会談、全州政府合意事項で連邦政府とも対決していきます。
    国家・政治形態が日本とは全く違うんです。
  39.   185628
    ソニーは機械よりエンターテイメント事業重視に振ったのが
    地盤沈下した要因ちゃうの?
  40.   185632
    最高の機械は最高のメンテを必要とする。
    これを怠れば保証の限りではない。
    これがドイツの哲学。
  41.   185642
    日本車がコスパ最高なのは
    中小零細から技術を搾取し買い叩いてるからだろ
  42.   185656
    ところがトヨタの下請け企業はアンチの叩きに反して大儲けしてるんだよなあ
  43.   185657
    とにかく品質重視で改善を怠らないから
    不良品を出すことは恥だからね
  44.   185729
    アメ公はまず自動車関税の不平等条約なんとかしてから文句言ってくれ

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