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海外「素晴らしいニュース!」インドで日本の新幹線着工へ!日本のインドの友好関係にインド人歓迎(海外反応) - ­海外反応 キキミミ

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海外「素晴らしいニュース!」インドで日本の新幹線着工へ!日本のインドの友好関係にインド人歓迎(海外反応)

海外「素晴らしいニュース!」インドで日本の新幹線着工へ!日本のインドの友好関係にインド人歓迎(海外反応)

投稿者
「友好関係の証」、日本がインド高速鉄道へ17億ドルの融資

インドの新幹線、着工へ 「日本の卓越した技量のシンボル」と現地は大きく期待
 インドで高速鉄道の起工式が今週行われ、日本から安倍首相が出席する予定となっている。日印の協力関係を象徴するこのプロジェクトでは、日本の新幹線をモデルとして技術移転が行われるほか、経済面でも日本から低利子での融資が行われる。インドでは富裕層しか乗れない飛行機、安全性の低いローカル電車、環境負荷の大きな自家用車などが主な交通手段となっているが、高い日本の技術を投入したインド版新幹線への期待は大きい。

◆「トータルシステム」のアプローチで高い安全性を実現
 日本の新幹線の安全性は、インドの現地メディアにも大きく評価されている。インディア・トゥデイ誌は「1964年に開業した新幹線ネットワークは輝かしい安全性の記録を持ち、53年間の営業中に一度も事故は起きていない」と賞賛する。厳密にはホームや車内での死亡事故と事件は皆無ではないが、ともあれ高い安全性はインドにも知れ渡っているようだ。同紙はハードだけでなく、運営、メンテナンス、研修などの「トータルシステム」でのアプローチが奏功しているとし、インドの高速鉄道の成功にも期待を寄せる。

 インディアン・エクスプレス紙でも新幹線の遅延時間が平均1分を切るほか、安全性で知られることなどを紹介し、これらの技術がインドに導入されることを歓迎している。今回のプロジェクトに関連し、シミュレータを備えた専用訓練施設をインド国内に建設中であり、また、300人の若手鉄道職員らが日本で研修を受けるとのことだ。ハードとソフトを両輪とした技術支援に大きな信頼を寄せている様子だ。




中国の新幹線は安全性に疑問があるから日本の新幹線輸入は素晴らしい報せだよ




何であんなに凄い技術があるのに輸出しないのかずっと不思議だった
どの国も絶対興味があるはずだ




↑技術を輸出することが苦手な訳じゃない
携帯も沢山開発してるけど、輸出してないんだ
凄く良い物は沢山あるけど、海外ではあまり見かけないよね




↑そうだよね
だから成功している会社は、海外でも高い品質だと認められるんだね




↑日本は他の国でも高速鉄道プロジェクトに入札している
でも発展途上国は価格が重要なんだ
だから中国にもっていかれている




↑日本は利率0.1%、50年で償還というローン条件を提示した




↑プノンペンに地下鉄やトラム導入の計画があったと思う
それに大分遅れが出ていたんだ




↑新幹線は台湾にしか輸出されていなかったと思うけどな




↑タイのバンコクからチェンマイまでの新幹線導入の予定があった
アメリカのテキサスにも計画があったんだ
便利でスムーズに移動できる手段だよね




↑イギリスにも導入されることが発表された
でも今では他の高速鉄道が導入されてる




↑スケジュールが合わなかったのか、余計な費用がかかったの?




↑日本の新幹線は安全などが保証されている
シンガポールやマレーシアは次に続くだろうね




↑新幹線はただの鉄道じゃない
安全などが確率されていて信頼性も高いから値がはるんだ




↑もう上に乗ることは危険すぎるね




↑最新型のハンドルはついてる?




↑上ることを助ける唯一の方法だね




日本の新幹線をずっと待ってたんだ
プロジェクトが始動しそうで嬉しいよ




まずはインド人に新幹線の屋根に登らないことを教えないとね




プロジェクトが成功すれば、社会主義が優勢な感じになる
民間資本投資の、21世紀に果たす役割がますます小さくなっていく




凄く良い関係を築いたね
これによってインドが儲けるきっかけになる




これで遅延などが少なくなると思うと、凄くいいニュースだね




一部の鉄道しか時速100キロに到達しない
脱線や事故も起こる




私はいいと思うけど
インドの現状を考えると良い方向にはいかない気がする




みんなあの電車の上には座って乗りたくないだろうね




凄く良い計画だと思う
でも乗車賃をインド国民の収入に見合った金額にしないとね




http://timesofindia.indiatimes.com/india/centre-to-come-out-with-draft-model-law-on-contract-farming/articleshow/60455065.cms
https://japantoday.com/category/politics/modi-abe-to-kick-start-india's-first-bullet-train-project
https://www.reddit.com/r/japan/comments/6zniwt/japans_abe_to_launch_17billion_indian_bullet/
https://newsphere.jp/economy/20170912-3/
Comments
 
そんな話初めて聞いたのだが
 
どうせなら東のアッサム地方に日本の鉄道を通して、ミャンマーからタイに入って欲しい
これならインドが中国の一帯一路に加わらなくてもユーラシア大陸が繋がる
 
う~ん・・・インドは新幹線の前に、老朽化して事故続発の在来線の更新から始めた方がいいんじゃないか?
最新の在来線運用から、新幹線導入の為に経験積むべきだと思う
 
どうやったって今はインドの人の収入には合わないと思うけど、完成はまだまだ先だろうから、その頃にはもう少し収入が増えてるかも
 
中国の高速鉄道は全線赤字運行w
日本は運営ノウハウを含めて教えてあげて欲しい
 
インドで日本車好調だよ
 
スズキの躍進はインドのおかげ
トヨタでさえインドではスズキに勝てない
 
いくつかの路線の中の一つを日本がやるって話でしょ。
前から決まってたやつなんじゃないのか。
 
インドは日本の地下鉄導入して成功してるからね
 
インド版新幹線は前に決まった話だけど
今、安倍首相がインドを訪問していて起工式に出席するからまた話題になってる
 
人口が多い国や労働賃金が安い国への技術移転は危険だぞ
中国や韓国みたいな結果になる可能性が
 
>中国の高速鉄道は全線赤字運行w
>日本は運営ノウハウを含めて教えてあげて欲しい
>Posted on 2017-09-13 at 23:43 by 名無しさん

運営ノウハウも立派な商品の一つですよ
そんなもんを教えるわけ無いだろ
 
運営ノウハウがセットじゃないと赤字が酷くて保守もいい加減に成り掌返しされる
 
実際新幹線の屋根の上に乗ったら、つかまるものがあればつかまっていられるだろうけど、風圧はすごいだろうな。
風速80m~90mくらいあるだろうから、空気抵抗のない服を着て寝転がって握力全開でしがみついてるしかない。ダイハードの世界だ。
でもインドなら出稼ぎや里帰りで屋根に乗る人間がでるかもしれない。
 
>↑イギリスにも導入されることが発表された
>でも今では他の高速鉄道が導入されてる

クラス395は日立製の新幹線じゃないの?
 
中国を受けた国ってなかなか計画が進んでないらしいな
 
「日本は利率0.1%、50年で償還というローン条件を提示した」

世界の金利、貨幣価値の下落を考えるとほとんどタダで作ってあげてるようなものでは?
 
>運営ノウハウも立派な商品の一つですよ
>そんなもんを教えるわけ無いだろ

いやいや運営ノウハウは普通にセットで教えるでしょ。(ていうか一例として「300人の若手鉄道職員らが日本で研修を受けるとのことだ」と記事にも書いてある)
運営ノウハウを教えずに物だけ売って終わりというのは考えられない。
車両単体を売るのであれば売り切りでいいかもしれないが、新幹線はシステム丸ごとを売るわけだからノウハウが無ければ運営できないし、逆に運営ノウハウを提供するから旨味のある周辺機器や設備までをトータルで買ってもらえる。
いや、運営ノウハウどころか、日本は将来の需要予測から収益率までご丁寧に考えて提案してるはず。
 
>中国を受けた国ってなかなか計画が進んでないらしいな

ベネズエラやフィリピンは建設途中で放棄・逃亡されて実害が出てるらしいね。
インドネシアはこれから実害が出る予定・・・かな?
 
>クラス395は日立製の新幹線じゃないの?
>Posted on 2017-09-14 at 00:18 by 名無しさん
 そうですね。Class395 は、九州の在来型(「みどり」「かもめ」 最高時速130km)に新幹線の動力を(最高時速140マイル、約225.3kmで)組み合わせたものですね。
 それがHS1( High Speed 1;高速一号線)で利用されています。
そして、フランスのClass373、ドイツのClass374もフランスからの国際列車として同じ路線で動いています。
  次世代の「HS2」(High Speed2;高速二号線)の入札が行われています。  HS1の延長になります。
そして
・ドイツ・フランス式、
・イタリア・オランダ式(実は、三井物産、日立、JR東日本、です。英国の日立鉄道会社も「 新幹線の「はやぶさ」「こまち」を英国式にして」製造します)
・中華人民共和国式
・大韓民国式
が参加しています。
 
日本製は信頼のブランド
その分費用が普通より高いからお金のない国はどうしてもパチモンの中国を選んでしまう
 
「英国の新幹線」と言うと
あずま、Class385、Class802、Class801、Class800
を購入してくださってますね。来年位から営業でしょうかね。 
 
>世界の金利、貨幣価値の下落を考えるとほとんどタダで作ってあげてるようなものでは?

金利的には損をするのは間違いないけど、とりあえずこの案件で日本企業は潤うし、何よりこれでインドの高速鉄道におけるスタンダードを握れるということを勝算と踏んだのでは?
以降、インド国内に何千キロもの鉄道網を構築する上で、その線路につなぐため日本の新幹線が採用される可能性が高くなるし、消耗品交換の機器や部品の輸出なんかは永遠に日本ができる可能性があるわけだから。
それに実績があれば他国で入札になった場合の良いアピールになるしね。
 
>インドは新幹線の前に、老朽化して事故続発の在来線の更新から始めた方がいいんじゃないか?
>最新の在来線運用から、新幹線導入の為に経験積むべきだと思う
>Posted on 2017-09-13 at 23:39 by 名無しさん@Pmagazine

新幹線を走らせて、同じ区間の在来線の更新をさせて、
その在来線の更新も、次回以降、新幹線の走っていない区間まで延長するそうですよ。
 
あぁそうか、インドはまだ汽車の国だったな
頭上に2万5千ボルトの高圧線があるのに
屋根に上がるとか考えられん
 
>どうせなら東のアッサム地方に日本の鉄道を通して、ミャンマーからタイに入って欲しい
>これならインドが中国の一帯一路に加わらなくてもユーラシア大陸が繋がる
>Posted on 2017-09-13 at 23:37 by 名無しさん

タイの「日本式鉄道」計画路線で
・ヤンゴンの近所の国境、 「メーソト」から「ターク」そして「コンケン」 「ムクダハン」、ラオスの国境
・カンボジア国境からミャンマー国境までバンコクから東西に路線を敷く
という2路線が有ります。
チェンマイからバンコクまでが開通してから、設計図を書くらしいです。
ミャンマーの皆様が協力してくださり、国際特急列車になると良いですね。
 
早いな。インドネシアより先に開通出来そうだな。
 
イェーイ🎵ジョコさん見てるぅ⁉️
 
新幹線はメンテナンスが細かいし運用も細かいから運用に問題が起きそう
 
乗車賃はそっちが勝手に決める事だろ
知るかよ
 
インドで物質的に世界一チャイナ嫌いというべきか敬遠してる国だ
まずいくら反チャイナの国だろうがメイドインチャイナってのは腐るほど世界に流通してるがインドでは極端に少ないというか存在感ナシ
在印チャイニーズも極端に少ないどころが世界中を席巻してるチャイニーズ観光客も極端に少ない
なんだろうねこれ
 
はっきり言って他国に新幹線導入はまだ早い(^^) 在来線をまともに運用出来るようになってからにした方がいい(^^)ド素人にF1を運転させるようなものだ(^^)
 
インドは親日だよ。ようつべのコメント見ると親日であることがわかる。逆に反英である。イギリスの植民地だったことを否定している人が多い。逆に日本軍と協力したチャンドラボースを英雄としている。インドはかなりの親日。しかも人口が多い。大東亜戦争で日本が勝ち取った最大の成果はインドかもしれない。いやインドである。
 
インドネシアは論外。
本当はインドにも、高速鉄道は要らない。
在来線の安全を、確保する方が重要だよ。
 
いやあ、日本から派遣される技術者や工事関係者
沢山死人でるんじゃ...
 
そんな易々と技術移転して大丈夫なのかな
 
屋根は止めとけマジで
インドはエリート層はほんと優秀なのに極端すぎるわ
 
>そんな易々と技術移転して大丈夫なのかな

すでに中国にパクられて独占技術でない現状では
じゃんじゃん輸出しまくって活用するほうがベター

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